Проблему ввоза в Казахстан автомобилей с криминальным прошлым подняла сегодня в ходе заседания правительства вице-президент ОЮЛ «Ассоциация казахстанского автобизнеса» (АКАБ) Анар Макашева, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Автопром сегодня – это 8 предприятий по производству транспортных средств в Казахстане. За 9 месяцев 2024 года в РК была произведена 91 тыс. автомобилей, и индекс промышленного производства составил 86,7%. Доля автомобилестроения в общем машиностроении составила 39,4%. Основные вопросы – это вопросы логистики , а также большая проблема ввоза в Казахстан автомобилей, не соответствующих техническому регламенту, с криминальным прошлым. Совместно с правительством мы сейчас отрабатываем возможные пути решения этой проблемы», — отметила она.

Производители взяли обязательство по углублению технологических операций по мелкоузловому производству. Это является базой для развития производства автокомпонентов.

«На стадии реализации крупномасштабные проекты, такие как мультибрендовый завод в Алматы с производством 90 тыс. единиц в год, завод по производству автомобилей Kia в Костанае, 70 тыс. единиц в год. Данные проекты – прямая кооперация с мировыми производителями. На этих предприятиях уже устанавливается современное оборудование, свыше 30% объёма сразу будет производиться мелкоузловым методом», — добавила Анар Макашева.

Предлагается использовать кластерный метод путём создания пояса малого и среднего бизнеса вокруг действующих предприятий.

«То есть, например, если в Казахстане уже создано производство какого-нибудь автокомпонента, то все производители покупают у этого поставщика. Это исключит избыточное дублирование и даст возможность развития большего числа проектов в этой сфере, так называемый эффект масштаба. Такие меры позволяют развивать компонентную базу и привлекать инвестиции в Казахстан, и отечественные, и иностранные. Более того, каждое рабочее место в производстве создает дополнительно 7-8 мест в смежных отраслях», — уточнила она.

В работе ассоциации находится 10 проектов по производству компонентов, часть из них уже запущена.

«Перед нами стоит сейчас амбициозная задача по организации дополнительных рабочих мест в отрасли. Наша отрасль особенно чувствует нехватку инженеров и работников рабочих профессий. Только на одном лишь предприятии до мая 2025 года нам необходимо создать порядка 2,5 тыс. рабочих мест. Это чтобы обеспечить только одну смену. Сейчас наши все производители, естественно, сотрудничают с колледжами и вузами по всему Казахстану. Но всё-таки рабочие специальности менее популярны, и количество заинтересованных студентов ограничено», — подытожила вице-президент ассоциации.

В свою очередь, как отметил премьер-министр Олжас Бектенов, проблема ввоза автомобилей, не соответствующих экологическим требованиям, имеется.

«Проблема очень серьёзная. Она создает недобросовестную конкуренцию для тех производителей, которые у нас в стране производят. В особенности по грузовикам это заметно. Необходимо сегодня в протоколе дать поручение. Здесь и таможенные органы, потом органы сертификации, соответствующие лаборатории, комитет стандартизации должны очень серьёзно этим вопросом заняться. И полиция должна подключиться. Потому что мы создаем условия для развития внутреннего производства. Я сам встречался на одном из автомобильных заводов с производителями. Они говорят, мы производим, но не можем конкурировать с тем, который заезжает сюда евро 2, а по документам он евро 5 становится каким-то чудесным образом. Поэтому здесь надо наводить жесткий порядок. Я поддерживаю», — сказал Олжас Бектенов.

Для этого необходимо интегрировать систему электронных паспортов самоходных машин

В 2025 году рост ВВП в Казахстане составит 5,6% — Миннацэкономики

Правительство проголосовало за проведение референдума по строительству АЭС

Создать 26 тысяч рабочих мест намечено в Казахстане