Властям легче контролировать законопослушных бизнесменов: за малейшее нарушение – штраф. А вот отлавливать нелегалов, разбираться с ними никто не хочет, говорят перевозчики с рейсовых автобусов.

Эксперты транспортной отрасли из столицы встретились с актюбинскими предпринимателями.

– В нормативной базе не учитывается мнение западного Казахстана, – рассказывает Сабит Аманбаев [на фото], гендиректор союза автотранспортников Казахстана. – Наша отрасль находится в глубоком кризисе: большой износ автопарка, положение перевозчиков ухудшается. В пассажирских перевозках не работает ни одна норма. Требуется ревизия, нужно переписать все нормы. Для этого нужно знать ваше мнение.

– Вы знаете, что у нас работают одни российские машины? – спрашивает директор ТОО «Делдал» Мира Баймухамбетова. – Я думаю, что казахстанские перевозчики чувствуют себя очень плохо. Для кого мы этот Евразийский союз создали? Для России. Интересы казахстанского бизнеса нарушаются. Мы терпим убытки.

– Комитет транспортного контроля, МВД, таможенные органы должны регулировать иностранных перевозчиков, – говорит Юрий Лавриненко, зампред комитета логистики и перевозок президиума нацпалаты. – Заезд иностранных перевозчиков, не имеющих разрешения на перевозку, отмечают на границе. Нас об этом уведомляют, а заниматься этим некому. Со второй половины февраля это стало массовым нарушением.

В свою очередь российская сторона активно наказывает казахстанских перевозчиков. На встрече пришли к тому, что в отношении наших иностранных партнёров также необходимо ужесточать этот контроль.

Представитель инспекции транспортного контроля по Актюбинской области, в чью компетенцию входит пресечение этого нарушения, присутствовал на встрече. Амандык Зербаев объяснил, что ещё в 2009 году по области было 5 стационарных и 3 передвижных поста. Сейчас работает всего один на трассе Актобе–Оренбург и этими силами решить проблему сложно. Из 900 административных дел половина приходится на международных перевозчиков, в том числе по части каботажных перевозок.

Между тем с нелегалами смогли справиться в Северо-Казахстанской области. В прошлом году они пресекли эту проблему, и уже иностранные перевозчики жаловались на то, что им не дают перевозить груз.

Руководитель ТОО «Керуен», который 11 лет занимается перевозкой пассажиров на рейсовых автобусах из Хромтау, пожаловался на таксистов-нелегалов. Они составляют основную конкуренцию их бизнесу. Кроме того, с нелегалами никто не хочет бороться, проверяют только тех, кто работает легально.

– Пенку снимают те, кто не платит налоги, – отвечает Юрий Лавриненко. – Комитет транспортного контроля практически не видит эту проблему, а она серьёзная. Потому что она, видимо, обросла криминалом. Тот, кто этим делом занимается, добросовестному перевозчику ещё и грозит.

На встрече отметили, что нелегальные таксисты – проблема не только нашей области. Были предложения передать контроль над частным извозом общественным организациям. Они могли бы организовать диспетчерские центры, медицинский и техконтроль. Реального примера для решения этой проблемы привести никто не смог. »

Нацпалата посоветует, куда направлять бюджетные деньги

– Нацпалата будет принимать участие во всех консультативных совещательных органах, – говорит руководитель отдела актюбинской палаты предпринимателей Мирлан Бисенгалиев. – Мы выдвинули своих кандидатов, ждём нормативных закреплений и войдем в состав бюджетной комиссии. Как только это сделаем, мы поднимем вопрос о субсидировании междугородных перевозчиков. В районах тоже проживают пенсионеры и социально уязвимые граждане. Сейчас субсидии дают только городским перевозчикам. По итогам 2014 г. акимат субсидировал около 700 млн тенге.