Китай придает большое значение развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ – Средний коридор). Напомним, что лидеры Китая и Азербайджана в рамках встречи в Астане 3 июля текущего года подписали два важных документа, один из которых направлен на развитие Среднего коридора, второй касается совместной разработки инициативы Китая «Один пояс, один путь».
Очередная делегация Китая и члены рабочей группы по грузоперевозкам на ТМТМ-направлении встретились с первым заместителем акима Мангистауской области Ерболом Избергеновым. В ходе встречи обсуждались вопросы сотрудничества между Республикой Казахстан и Китаем в рамках проекта Транскаспийского коридора, содействия в модернизации портовых сооружений и проработка вопросов, связанных с развитием ТМТМ.
Ербол Избергенов рассказал о транспортно-логистическом потенциале Мангистауской области и отметил, что регион готов укреплять сотрудничество.
«Мангистауская область считается стратегическим регионом страны с точки зрения транспортно-логистического потенциала и международных связей. Мы готовы и дальше укреплять сотрудничество с Китаем в рамках Транскаспийского коридора и увеличивать грузоперевозки в этом направлении», – отметил Ербол Избергенов.
Следует отметить, что Транскаспийский коридор стал одним из наиболее перспективных маршрутов грузоперевозок из Китая в Европу. За 8 месяцев 2024 года общий объём грузоперевозок по этому направлению увеличился на 7% и достиг 3 млн тонн. Стоит отметить, что в рамках 8-й Международной выставки «Шелковый путь» в Сиане (Китай) между АО «KTZ Express» (дочерняя компания КТЖ), ООО «ГК Порт Ляньюньган» и АО «НК «Актауский морской торговый порт» подписаны учредительные документы совместного предприятия для реализации проекта «Строительство контейнерного хаба в порту Актау».
С начала 2024 года из китайских городов Чунцин, Сиань, Ляньюньган в Азербайджан через Каспийское море доставлено более 100 поездов, что почти в девять раз больше прошлогоднего показателя. Китай готов совместно продвигать сопряжение строительства «Одного пояса, одного пути» с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, вместе защищать стабильность цепочки поставок.
К слову сказать, участие Китая в проекте Транскаспийского международного транспортного маршрута полностью соответствует стратегии Казахстана по развитию транспортно-логистического потенциала Среднего коридора.
По прогнозам президента Казахстана, в среднесрочной перспективе объёмы перевозок по ТМТМ могут быть увеличены в пять раз. Для этого нужно объединить усилия со странами-партнёрами – Китаем, Азербайджаном, Грузией, Турцией.
Предстоит построить новый сухой порт на переходе «Бахты», ускорить строительство контейнерного хаба в Актау, расширить портовые мощности на Черном море вдоль Среднего коридора. Уже дан старт строительству казахстанских терминалов в китайском Сиане и грузинском порту Поти.
С начала года объём контейнерных перевозок из Китая по Транскаспийскому международному транспортному маршруту вырос в 14 раз по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года.
Напомним, что важным событием в текущем году стала ратификация межправительственного соглашения с Китаем по международным автомобильным перевозкам. Теперь казахстанские перевозчики могут доставлять грузы в промышленные и портовые города Китая и проходить транзитом через другие страны. И уже впервые была организована тестовая транзитная автоперевозка из Китая в Европу через Казахстан и Каспийское море по маршруту Китай – Казахстан – Азербайджан – Грузия через морские порты Курык и Баку.
К настоящему времени сроки доставки от станции Алтынколь до Апшерона (Баку) снижены до девяти дней, до Поти/Батуми (Грузия) – до 12 дней, до Констанцы (Румыния) через Поти/Батуми – до 20-22 дней. К 2025 году планируется достигнуть уровня 10 млн тонн в год.
Наталья БУТЫРИНА, Актау
