В Приморском крае в конце июня состоялось официальное открытие автомобильного пункта пропуска «Пограничный» после завершения масштабных ремонтно-строительных работ. Этот сухопутный переход признан самым крупным и высокопроизводительным во всем регионе, а его модернизация стала ключевым звеном в развитии международного транспортного маршрута «Приморье-1». Благодаря обновлению инфраструктуры суточная пропускная способность объекта выросла втрое – теперь здесь могут проходить до 1,3 тысячи автомобилей ежедневно, тогда как раньше комплекс обрабатывал не более 450 грузовиков и автобусов за сутки, передает «ФедералПресс».
Объект стратегического значения
Глава Министерства транспорта РФ Андрей Никитин, присутствовавший на торжественной церемонии, заявил, что реконструкция была выполнена во исполнение поручения президента Владимира Путина. Он подчеркнул, что этот объект имеет стратегическое значение не только для логистической системы Приморья, но и для всего макрорегиона, а обновлённые въездные ворота, по его словам, теперь в полной мере отвечают мировым стандартам качества.
Россиянам раскрыли нюансы безвизового въезда в Китай: что важно знать туристам
Губернатор края Олег Кожемяко в своём выступлении акцентировал внимание на том, что запуск обновлённого перехода давно ожидали все участники логистической цепи Дальнего Востока. Он напомнил, что перевозчики, предприниматели и жители приграничных районов долгие годы сталкивались с серьёзными неудобствами – многокилометровыми очередями, многочасовым ожиданием и потерями времени в пути. Теперь, по убеждению главы региона, созданы совершенно иные, более комфортные условия для пересечения границы. Губернатор добавил, что первоочередной задачей сейчас является оперативная настройка и синхронизация работы всех контролирующих служб и технологических процессов, чтобы новый комплекс функционировал максимально чётко и эффективно на благо граждан и бизнеса.
Туристы ожидали перехода длительные часы
Для путешественников и профессиональных водителей этот переход долгое время был настоящим испытанием. Как показывает практика, время оформления здесь нередко затягивалось на 3–4 часа, а в пиковые периоды доходило до 6–8 часов томительного простоя в автобусах без элементарных условий – воды и питания, что особенно тяжело переносили дети и пожилые люди, передает «Российская газета».
Водителям фур приходилось проводить ночи прямо в кабинах. Примечательно, что на китайской стороне все процедуры занимают от 15 до 30 минут, что создавало разительный контраст.
В туристическом сообществе новость встретили с большим энтузиазмом. Генеральный директор одной из туркомпаний Инна Мухина отметила, что для отрасли это долгожданное событие, поскольку клиенты турфирм больше не будут терять часы в очередях на этом направлении. Она выразила надежду, что аналогичная реконструкция ждёт и остальные переходы, чтобы они превратились в удобные ворота в соседние государства, а не в преграду на пути.
Модернизация пунктов пропуска в Приморье
Тем временем в Приморье продолжается плановая модернизация пограничной инфраструктуры.
До конца второго полугодия 2026 года намечено открытие ещё двух крупных объектов: «Краскино» (проектная мощность – до 650 грузовиков в день, что в пять раз выше нынешних показателей) и «Хасан» – единственный автомобильный переход на границе с КНДР, рассчитанный на 200 машин ежесуточно, где вскоре вводится в строй мост через реку Туманную.
Также ведётся реконструкция пункта «Марково».
Модернизация пришла с опозданием
Вместе с тем эксперты обращают внимание на то, что эти работы стартовали с огромным опозданием, исчисляемым не годами, а десятилетиями. С китайской стороны современные и комфортабельные объекты появились ещё в 1990-х, и некоторые из них с тех пор проходили реновацию неоднократно. Сейчас на той стороне границы можно увидеть настоящие терминалы с магазинами, кафе и санитарными зонами.
Экономист и демограф Юрий Авдеев (директор Азиатско-Тихоокеанского института миграционных процессов) напомнил, что реконструкцию «Пограничного» изначально планировали завершить ещё к саммиту АТЭС во Владивостоке в 2012 году. По его словам, существовал даже проект единого комплекса на две страны, который позволил бы проходить контроль без выхода на улицу, но китайская сторона, не дождавшись российской части, возвела свой узел самостоятельно. Эксперт подчеркнул, что эта задержка серьёзно сдерживала сотрудничество, и теперь важно сделать выводы, чтобы решить проблему окончательно.
Схожей позиции придерживается востоковед Виктор Ларин, заведующий Центром глобальных и региональных исследований ДВО РАН. Он отметил, что подобные сложности на переходах не только создают неудобства для людей и бизнеса, но и бьют по репутации страны, мешая реализации амбициозных задач на восточном направлении. В то же время учёный выразил удовлетворение тем, что эта застарелая проблема наконец начала сдвигаться с мертвой точки.
Новые маршруты между Приморьем и Китаем
Параллельно с этим активно развивается и воздушное сообщение. Так, 29 июня во Владивостоке торжественно запустили прямой рейс в Чанчунь — административный центр провинции Цзилинь. Первый борт китайской авиакомпании Chengdu Airlines встретили водяной аркой.
Полёты по маршруту будут выполняться дважды в неделю (по понедельникам и пятницам), время в пути составляет 1 час 25 минут.
В текущем летнем сезоне из столицы Приморья прямые рейсы доступны уже в 11 городов КНР.
Генеральный директор международного аэропорта Владивосток Денис Чмутов подчеркнул, что увеличение частоты рейсов и стабильный рост пассажиропотока на китайском направлении открывают новые перспективы для деловых и туристических поездок, укрепляя двусторонние экономические связи.
