Прибыль крупных китайских торговых онлайн-платформ, таких как Temu, Shein и AliExpress, оказалась под угрозой из-за последствий войны США с Ираном. Вызванный конфликтом топливный кризис ослабил спрос со стороны западных потребителей с низким уровнем дохода.
Бизнес-модели, основанные на доставке дешевой одежды с китайских фабрик покупателям по всему миру, уже находились под давлением после того, как президент США Дональд Трамп в прошлом году ввел пошлины и отменил таможенные льготы на посылки низкой стоимости.
Резкий рост логистических издержек, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, усугубляет ситуацию. При этом такие компании, как DHL Express, вводят значительные топливные надбавки.
Согласно анализу данных китайской таможни, проведенному люксембургской консалтинговой компанией Trade and Transport Group, экспорт недорогих товаров из Китая посредством электронной коммерции, который резко вырос за последние шесть лет, в апреле сократился на 10,9% до 9,81 миллиарда долларов, что стало пятым месяцем подряд снижения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Заплатит потребитель
Бремя дополнительный издержек в конечном итоге ложится на потребителей, сказала агентству Reuters Диана Цяо, которая продаёт женскую одежду из Шэньчжэня на платформе Temu. Она подняла цены на 2 доллара, потому что стоимость доставки каждого предмета одежды в среднем увеличилась на 1 доллар. Повышение цен было необходимо для защиты её прибыли, и хотя продажи немного снизились, она пока не видит необходимости менять условия доставки.
Аналитики и эксперты отрасли считают, что падение экспортных показателей свидетельствует не только о росте издержек, но и о том, что эра стремительного роста крупных бюджетных торговых платформ, возможно, подошла к концу.
По словам управляющего директора Trade and Transport Group Фредерика Хорста, китайские компании наполняют местные склады в других странах, чтобы минимизировать издержки, вместо того чтобы поштучно отправлять всё напрямую потребителям из Китая самолётами.
«Это логично, учитывая стоимость авиаперевозки по отношению к стоимости товара. Если вы покупаете футболку весом 300-400 граммов, то авиаперевозка составляет 60% от общей стоимости», — заметил эксперт.
Компания Shein расширяет свои складские мощности в Европе, открыв в прошлом месяце свой третий склад в Канноке, недалеко от Бирмингема в Великобритании.
Представитель Alibaba, владельца AliExpress, заявил Reuters, что компания по-прежнему сосредоточена на «поддержании выгодных цен для потребителей и обеспечении стабильной среды для продавцов и потребителей, несмотря на волатильность глобальных транспортных расходов».
Новая реальность
Безусловно, экспорт таких платформ по-прежнему заметно выше, чем два года назад. Свою роль играет и эффект высокой базы: начало 2025 года ознаменовалось значительным наращиванием объёмов экспорта в преддверии введения американских пошлин.
Но вернуться к росту последних нескольких лет будет сложнее, поскольку Shein и Temu уже завоевали значительную долю рынка, а резкий рост цен на бензин наносит ущерб семейным бюджетам в США и Европе. Кроме того, с 1 июля Европейский союз планирует ввести сбор в размере 3 евро за посылки небольшой стоимости, отправляемые через электронную почту.
По словам Джуды Левина, руководителя исследовательского отдела платформы грузоперевозок Freightos, ставки на авиаперевозки, вероятно, останутся высокими из-за цен на авиационное топливо, и для их снижения потребуется время, даже если конфликт с Ираном закончится.
«Если затраты останутся очень высокими или даже продолжат расти, компании могут перейти на другие виды транспорта или приостановить часть своих поставок», — допускает главный операционный директор по авиаперевозкам компании Hellmann Worldwide Logistics Мартин Хабисрайтингер.
