Вопреки мрачным предсказаниям экспертов, российский автомобильный рынок продолжает удивлять. Инфляция, высокие цены и малодоступные кредиты не смогли остановить покупателей: по данным «Автостата», в мае было реализовано 109 892 новых легковых автомобиля. Это пусть и уступает апрельским показателям (117,5 тысячи), но объясняется длинными праздничными выходными, которые традиционно охлаждают активность. Зато в сравнении с маем прошлого года рост впечатляет — плюс 20,5 процента. За пять месяцев 2026 года продано 492,3 тысячи машин, что на 11,8 процента больше, чем за аналогичный период 2025-го.
Напомним, что оптимистичным сценарием ещё недавно считалось просто удержание прошлогодних показателей. Нынешний же рост стал сюрпризом не только для аналитиков, но и для самих дилеров. Однако вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в интервью Комсомольской правде призывает не торопиться с выводами. Он напоминает, что сравнение идёт с низкой базой 2025 года, когда рынок вплоть до лета находился в вялотекущем состоянии. Россияне выжидали — кто скидок, кто возвращения западных брендов, кто просто копил, не желая брать кредиты под высокие проценты. Активность вернулась только к середине лета. Поэтому говорить об устойчивом тренде пока рано — всё решится в течение ближайших месяцев.
В структуре продаж сохраняется привычная расстановка сил. Бессменный лидер — АвтоВАЗ, который, несмотря на падение спроса на «Гранту» и «Весту», сумел нарастить показатели на 11 процентов за счёт «Нивы» и новой «Искры». На втором месте — китайский Haval, единственный бренд из КНР с собственным заводом в Тульской области. Замыкает тройку российский бренд Tenet, по сути заменивший на рынке Chery и появившийся лишь осенью прошлого года.
Главный сюрприз мая — Toyota. Японский автогигант, официально ушедший с рынка, увеличил продажи более чем вдвое исключительно за счёт параллельного импорта. При этом в абсолютных цифрах (около трёх тысяч машин) успех выглядит скромным на фоне масштабов страны. Но сам факт говорит о непреходящей лояльности россиян. «Короллу», «Камри», Venza, а также дорогие внедорожники Land Cruiser 300 и пикапы Hilux активно везут из-за границы, причём многие из них оседают в корпоративных парках. Часть моделей, например Venza, собирают в Индии, что сказывается на цене, но не на доверии к бренду.
Не всё так гладко в десятке лидеров. Changan и Jetour, напротив, показали падение продаж, и эксперты связывают это с относительно высокой стоимостью машин этих компаний по сравнению с прямыми конкурентами. Хайцеэр резюмирует: россияне в нынешних условиях берут то, что дешевле — «Лады», доступные кроссоверы Haval и Tenet. Более дорогие модели чувствуют себя неуверенно, а многие дилеры и вовсе закрываются. Рынок растёт, но это, скорее, рост «от безысходности»: автомобили нужны людям, ждать чуда в виде снижения цен или возвращения западных брендов уже не приходится, а денег больше не стало. При таких вводных нынешний позитивный тренд может оборваться в любой момент.
