В текущий момент прибыльными среди производителей электромобилей остаются исключительно BYD, Xiaomi и Leapmotor. Прогнозы на 2030 год свидетельствуют о том, что лишь четыре другие компании сумеют достичь безубыточности. Большинству слабых производителей либо грозит банкротство, либо они будут поглощены более крупными фирмами, пишет Carscoops.

Трудности с обеспечением доходности побуждают автопроизводителей активнее осваивать зарубежные рынки. Тем временем внутренний спрос на электромобили подвергается снижению. Согласно предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июне было продано 1,04 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов, что соответствует снижению на семь процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года. За первое полугодие падение оказалось ещё более значительным: продажи уменьшились на 13 процентов, составив 4,73 миллиона единиц.

Купить электромобиль покупателям препятствуют нестабильная экономическая ситуация, ожидание снижения цен на авто и сокращение государственной поддержки. В начале 2026 года власти в Пекине пересмотрели субсидированную политику и приступили к поэтапной отмене налоговых льгот для производителей электротранспорта. С 1 января 2027 года ежегодные налоговые льготы на транспорт будут отменены для всего электротранспорта.

На фоне снижения внутреннего спроса экспорт становится главным катализатором роста для китайского автопрома. По оценкам экспертов, к концу 2026 года китайские автопроизводители смогут экспортировать около 10 миллионов автомобилей, что на 41 процент превышает результаты предыдущего года.